Nordamerika
USA
Alstom und Siemens auf der Shortlist für kalifornische Hochgeschwindigkeitszüge: nach der Bundesinvestition in Höhe von fast 3,1 Mrd. USD für das kalifornische Hochgeschwindigkeitsprojekt, die auch die Finanzierung neuer elektrischer Züge umfasst, hat die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbehörde nun die Liste der qualifizierten Bieter für die bis 350 km/h fahrenden Hochgeschwindigkeitszüge veröffentlicht. Auf der Auswahlliste stehen zwei Teams aus Europa.
- Alstom Transportation Inc.
- Siemens Mobility Inc.
Die Behörde geht davon aus, dass die Ausschreibung in den kommenden Monaten veröffentlicht wird, gefolgt von der Auftragsvergabe im Laufe dieses Jahres. Seit Baubeginn der Neubaustrecke hat die Behörde mehr als 12.000 Arbeitsplätze im Baugewerbe geschaffen, von denen die meisten an Bewohner des Central Valley vergeben wurden. Im Durchschnitt sind täglich fast 1.500 Arbeiter auf einer Hochgeschwindigkeitsbahn-Baustelle im Einsatz. Die Behörde hat mit den Arbeiten begonnen, um die im Bau befindliche 119-Meilen-Strecke auf 171 Meilen der künftigen elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsstrecke von Merced nach Bakersfield zu erweitern. Im kalifornischen Central Valley gibt es mehr als 25 aktive Baustellen, und die Behörde hat außerdem 422 Meilen des Hochgeschwindigkeitsstreckenprogramms von der Bay Area bis zum Los Angeles Basin umweltgerecht freigegeben.
(WKZ , Quelle California High-Speed Rail Authority)
USA
Der Bundesstaat Kalifornien und Stadler haben eine Vereinbarung über bis zu 29 wasserstoffbetriebene FLIRT H2-Regionalzüge unterzeichnet. Im Rahmen dieses Vertrags wird Stadler zunächst vier Garnituren für die California StateTransportation Agency und Caltrans bauen. Der neue Wasserstoffzug war auch auf der InnoTrans 2022 ausgestellt und wurde sowohl in der Schweiz als auch in den USA ausgiebig getestet. (em)
Südamerika
Argentinien
Im September 2023 zog die argentinische Regierung eine eindrucksvolle Bilanz: über 20 Strecken wurden in den letzten dreieinhalb Jahren reaktiviert, davon 17 für den Personenverkehr mitsamt 79 Bahnhöfen. Viele Orte erhielten damit nach Jahrzehnten wieder Bahnanschluss. Laut Regierung haben drei Millionen Einwohner davon profitiert.
Brasilien
Die Regierung Lula arbeitet an der Wiederbelebung des Schienenpersonenverkehrs. Eine der wichtigsten zu prüfenden Alternativen ist die Erteilung von Konzessionen für den Bau und den Betrieb von Eisenbahnen, die ausschließlich dem Personenverkehr dienen. Die Vorschriften werden den vorhandenen Eisenbahnrahmen ergänzen. Der endgültige Text soll in den kommenden Monaten per Präsidialdekret veröffentlicht werden.
„Es ist eine historische Forderung des Landes und ein echtes Bedürfnis der Bevölkerung, Strecken für den Personentransport einzurichten, eine nachhaltigere, sicherere und umweltfreundlichere Option. Heute ist unser Schienennetz fast ausschließlich für den Güterverkehr bestimmt“, sagte der Staatssekretär für Eisenbahnverkehr, Leonardo Ribeiro. Nach einer blühenden Periode im 19. Jahrhundert hat das Land im Laufe der Jahrzehnte einen Rückgang dieses Sektors erlebt. Die Wiederbelebung ist von grundlegender Bedeutung für die Ausgewogenheit des nationalen Verkehrsnetzes und die Gewährleistung von mehr Entwicklungsmöglichkeiten und der Förderung des Wohlstands der Bevölkerung. „Einer der Grundsätze dieser Politik ist die Förderung einer nachhaltigen Infrastruktur, die sich durch Sicherheit, Qualität und Effizienz auszeichnet“, erklärt er.
Derzeit gibt es in Brasilien nur zwei Bahnen, die einen regelmäßigen Personenverkehr betreiben: die Bahnen EFVM (Vitória a Minas) und EFC (Carajás).
(Wolfgang Kieslich, Lokreport, Quelle: Büro für Sonderkommunikation im Ministerium für Verkehr)
