Heft I/2013

Titelblatt Fernexpress Heft I/2013

Liebe Leser,

heute geht unsere virtuelle Reise in die Ukraine. Die Ukraine ist nach Russland das zweitgrößte Land von Europa. Die Hauptstadt Kyïv (deutsch Kiew) hat 2,8 Mio. Einwohner und belegt damit den 7. Platz bei den europäischen Großstädten. Weitere Millionenstädte in der Ukraine sind Charkiv, Dnipropetrovs’k und Odesa.

In der Vorstellung vieler Westeuropäer besteht Europa nur aus den EU-Ländern sowie der Schweiz und Norwegen. Es wird kaum wahrgenommen, dass Europa im Osten erst am Uralgebirge bzw. in Kasachstan am Fluss Ural endet.

Betrachtet man die Landfläche von Europa, so stellt man beispielsweise fest, dass die Spurweite von 1.520 mm weiter verbreitet ist als die als Normalspur definierten 1.435 mm.

Die Autoren dieses Themenheftes möchten den Lesern nicht nur die Eisenbahn in der Ukraine, sondern generell den Osten von Europa ein Stück näher bringen. Vielleicht bekommen Sie beim Lesen des Heftes Lust, selbst einmal mit der Eisenbahn durch dieses interessante Land zu fahren.

Viel Vergnügen wünscht Ihnen

Ihr Karl-W. Koch

Inhalt

Impressum

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Südlich von Dnipropetrovs'k existiert eine eingleisige Umgehungsbahn, die vergleichsweise mit den anderen Strecke nur selten befahren wird. Am 6.6.2012 war ДЕ1-025 mit einem Arbeitszug auf dieser Strecke anzutreffen und konnte auf der sehenswerten Dnipro-Brücke fotografiert werden. Die Hochhäuser im Hintergrund gehören bereits zur Stadt Dnipropetrovs'k.BERTRAM FRENZEL
STRECKENNETZ UND ZUGVERKEHR
Das Bahnsystem im zweitgrößten Land Europas

Bewacht von einem einsamen rumänischen Grenzsoldaten hat der Д1-799-3/1 aus der Ukraine kommend am 7.10.1998 den Bahnhof Valea Vişeului erreicht. Nach einem kurzem Aufenthalt wird er seine Fahrt auf dem Vierschienengleis nach Sighetu Marmaţiei fortsetzen.FRIEDEMANN SCHÜLER
DIE KARPATENSTRECKEN DER UKRAINE
Die Geschichte der Karpato-Ukraine und Galiziens

Der O-Bus 7707 (Škoda 9Tr) wurde am 24.9.2010 oberhalb von Alušta aufgenommen. Heute fahren auf der Überlandlinie verstärkt klimatisierte Niederflurbusse vom Hersteller Bogdan aus Luc’k.BERTRAM FRENZEL
HALBINSEL KRYM
Die Halbinsel Krym gehört zu den ältesten Siedlungsgebieten in Europa.

ÜBERSICHTSKARTE

schmalspur02WOLFRAM WENDELIN
SCHMALSPURSTRECKEN DER SPURWEITE 750 MM IN DER UKRAINE
Ein Überblick über den aktuellen Bestand

Ein Großteil des Güterverkehrs von den Schwarzmeerhäfen Mykolaïv und Cherson Richtung Ostukraine wird auf der Strecke nach Apostolove abgewickelt. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Bila Krynycja konnte die 2ТЭ10M-2833А/Б am 18.10.2004 bildlich festgehalten werden.HEIKO RÜDIGER
MIT HEAVY-METAL-KLÄNGEN ANS SCHWARZE MEER
Die Lokomotiven der TЭ10-Familie und ihre Einsätze in der Direktion Odesa

BERTRAM FRENZEL
FAHRZEUGPARK DER UKRAЇNS’KI ZALIZNYCI
sowie ausgewählter Werkbahntypen (nur Breitspur)

NACHRICHTEN

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EXTRA
TU4-1695 beim Verschub in Sobol' am 18.05.2012Wolfram Wendelin
Schmalspurstrecken der Spurweite 750 mm in der Ukraine


(Anm. der Redaktion: Dieser Teil fehlt aus Platzgründen in der Druckausgabe)

zum Artikel…

Fotogalerie

Ein Exportschlager des VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Henningsdorf waren die Grubenlokomotiven der BR EL21. Die Lok 178 steht mit einigen Schwestern in Diensten der Mangangrube Ordžonikidze in der Nähe von Nikopol\' im Süden der Ukraine. Am 22.5.2012 wurde bei der Ortschaft Katerinivka eine kleine Abraumhalde abgetragen. Gut zu erkennen ist die Seitenfahrleitung, die ein Beladen der Wagons von oben ermöglicht.
Südlich von Dnipropetrovs\'k existiert eine eingleisige Umgehungsbahn, die vergleichsweise mit den anderen Strecke nur selten befahren wird. Am 6.6.2012 war ДЕ1-025 mit einem Arbeitszug auf dieser Strecke anzutreffen und konnte auf der sehenswerten Dnipro-Brücke fotografiert werden. Die Hochhäuser im Hintergrund gehören bereits zur Stadt Dnipropetrovs\'k.
Schon 1997 gab es in der Ukraine keine regelmäßigen Einsätze der TЭ3 mehr. Allerdings waren noch einige bestens gepflegte Exemplare für Sonderleistungen vorhanden, so auch die TЭ3-7195, aufgenommen am 19.3.1997 in Rodakovo.
Die ЧC4-156 kam 23.3.1997 mit einem Schnellzug aus Richtung Kyїv in Žmerynka an. Leider gibt es bei der UZ heute keine betriebsfähige Maschine mit dem ursprünglichen Lokkasten mehr, sondern nur noch die rekonstruierte Variante. Die ЧC4 wurden bei Škoda in Plzeň ab 1965 in 230 Exemplaren gebaut und können eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h erreichen.
Die Reihe ДС3 bauten gemeinsam DEVZ und Siemens. Am 13.4.2009 wartete ДС3-003 im Depo P’’jatychatky auf die nächste Zugleistung.
Diese ganz normale Zugkreuzung in Vynohradiv konnte am 28.4.2008 aufgenommen werden. Dennoch unterscheiden sich beide Züge nicht nur von der Gattung, sondern auch von der Spurweite. Die M62-1467 hatte den Güterzug 3684 am Haken, den sie zur rumänischen Grenze brachte. Der Triebwagen Д1-769 fuhr als Zug 6581 weiter nach Bat\'ovo
Ein Urahn sowjetischer Nahverkehrstriebwagen ist die Reihe CР3. 1997 liefen noch etliche Vertreter bei der Lemberger Eisenbahn. Am 14.3.1997 wurde der CP3-11733 bei der Einfahrt in Žornava aufgenommen.
Der Personenbahnhof in L’viv ist Stromsystemwechselbahnhof mit umschaltbaren Gleisen. Rechts im Bild warten die Gleichstromelloks ΒЛ10-1482 und ΒЛ10-1479 mit Reisezügen auf die Abfahrt in Richtung Süden. Die links davon zu sehenden Wechselstromelloks ЧC4-193 (modernisiert mit neuem Lokkasten) und ΒЛ80T-1238 hatten zuvor die beiden Züge bis L’viv gebracht und befinden sich nun gemeinsam auf der Fahrt ins Depot.
Bewacht von einem einsamen rumänischen Grenzsoldaten hat der Д1-799-3/1 aus der Ukraine kommend am 7.10.1998 den Bahnhof Valea Vişeului erreicht. Nach einem kurzem Aufenthalt wird er seine Fahrt auf dem Vierschienengleis nach Sighetu Marmaţiei fortsetzen.
Zwischen Jamna und Mykulyčyn fährt der Zug 6441 von Kolomyja nach Rachiv teilweise direkt am Pruth entlang. Am 3.9.2008 wurde die 2M62-1051Б einem Д1-Triebwagen vorgespannt, der ohne den zweiten Triebkopf nicht betriebsfähig war.
Die ЧМЭ3-3480 hat am 14.4.2009 zwei leere Holzwagen in Stavne abgeholt. Wenige Kilometer in Richtung Užhorod wurde der für ukrainische Verhältnisse recht kurze Zug bildlich festgehalten.
Der Elektrotriebwagen ЭP2-349 wurde am 14.4.2009 bei der Einfahrt in Volosjanka Zakarpats\'ka aufgenommen. Der Zug 6563 kam die spektakuläre Passstrecke von Sjanky herunter und wird nach dem Halt weiter nach Mukačeve über Čop fahren.
Zwischen Skotars\'ke und Volovec\' rollt die BЛ10-1478 mit einem Güterzug am 1.9.2008 talwärts. Die Bauern haben das Heu zum Trocknen aufgeschlichtet, Vorrat für den langen Winter hier oben in den Karpaten.
Nur noch zwei Nahverkehrszugspaare verkehren im Abschnitt Voronenko - Rachiv. Es herrscht goldenes Herbstwetter als am 19.10.2012 die nur dreiteilige Garnitur mit Triebkopf Д1 768-1 am Zugschluss als Zug 6404/03 nach Ivano-Frankivs’k die große Brücke unmittelbar nördlich der Station Kvasy befährt.
Am 19.9.2010 legte die Gleichstromlokomotive ЧС2-097 in Melitopol’ einen kurzen Halt ein. Der Wagen hinter der Lok ist der Kurswagen von Berlin nach Simferopol’.
Der Vorortverkehr um Kerč ist heute leider Geschichte. Am 2.10.2010 fuhr ЧМЭ3-1749 mit einem Personenzug vom Bahnhof Krym kommend am Schwarzen Meer entlang zurück nach Kerč.
Der O-Bus 7707 (Škoda 9Tr) wurde am 24.9.2010 oberhalb von Alušta aufgenommen. Heute fahren auf der Überlandlinie verstärkt klimatisierte Niederflurbusse vom Hersteller Bogdan aus Luc’k.
Im Nahverkehrszug von Jevpatorija nach Simferopol’ gab es am 30.9.2010 eine musikalische Einlage. Für geringe Geldspenden spielten die beiden Musikanten den Fahrgästen einige Ständchen.
Der Tatra-Gelenkwagen 043 konnte am 29.9.2010 im Stadtzentrum von Jevpatorija angetroffen werden. Der Wagen besitzt Vollwerbung für eine Telefongesellschaft.
Der Bahnhof Simferopol’ ist der wichtigste Verkehrsknoten auf der Halbinsel Krym. Die ЧС7-301 erreicht am 23.9.2010 mit einem Schnellzug vom Festland die Hauptstadt der Autonomen Republik Krym.
Mit einem schweren Güterzug von Inkerman-2 in Richtung Simferopol’ passiert am 21.9.2010 die ΒЛ8M-1043 die beeindruckenden Felsen oberhalb von Inkerman.
Borzhatalbahn
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\"Soundcheck\" im Depo Mykolaïv; nach Reparaturarbeiten werden am 22.9.2011 beide Anlagen der 2TЭ10УT-0066Б/А einem ausführlichen Test unterzogen, was nicht zu überhören ist.
Ein Großteil des Güterverkehrs von den Schwarzmeerhäfen Mykolaïv und Cherson Richtung Ostukraine wird auf der Strecke nach Apostolove abgewickelt. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Bila Krynycja konnte die 2ТЭ10M-2833А/Б am 18.10.2004 bildlich festgehalten werden.
Vom Ortsrand Trychaty hat man einen schönen Blick auf Bug-Brücke im Verlauf der Strecke Mykolaïv - Kolosivka. Der aus 12 Wagen und einer 2TЭ10УT gebildete Zug 132 Simferopol‘ - Chmel‘nyc‘kyj verliert sich am 21.5.2012 fast auf dem imposanten Bauwerk.
Die Tomatenernte war am 24.9.2011 in vollem Gange, als 2TЭ10УT-0033А/Б mit dem Schnellzug 66 Mykolaïv Pass. - Moskva Kurskaja bei Snihurivka unterwegs war.
Wenn die Lok am Wendebahnhof gedreht werden kann, reicht es bei kürzeren Reisezügen aus, nur eine Sektion einer Doppellok zu verwenden. So bespannte am 24.9.2011 nur eine Hälfte einer 2TЭ10УT den Reisezug 628 Kryvyj Rih - Mykolaïv Pass. bei Cherson.
Kein langes Leben war den zehn ЧМЭ5 des Depo Debal\'ceve- Sortuval\'na vergönnt. Erst 1990 bei ČKD Praha gebaut sind heute alle Maschinen entweder verschrottet oder ausgemustert. Am 19.3.1997 war die ЧМЭ5-0003 mit einem Sonderzug von Holivka nach Jasynuvata im Einsatz.
Triebwagen 1 der Zahnradbahn Genua in der Bergstation, 5.1.2013

2 Kommentare

  1. Cornel Mischinger
    14. April 2013 um 21:49

    Als begeistert Eisenbahnfreund, bin ich der Meinung, dass jede Ausgabe des Magazins sehr interessante Informationen bietet. Der einzige Nachteil ist, dass Sie ihm vorwerfen, es wäre besser, zu reduzieren, hoffentlich bis zur vollständigen Elimination (außer vintage photos) – die Schwarzweiß Fotos.

    Mit freundlichen Gruesse,
    Cornel Mischinger

  2. Karl-W. Koch
    14. April 2013 um 22:08

    Lieber Herr Mischinger,
    einen vollständiger Druck in Farbe würde das Heft um ca. 50 % verteuern. Gut gedruckte Schwarzweiß-Bilder dienen dem Zweck der Dokumentation schließlich genauso gut und manchmal sogar fotografisch ansehnlicher … Daher hoffe ich, dass Sie mit diesem „Mangel“ (?) bis auf weiteres leben können …
    herzlichst Koch, Red.-leiter

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